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[发明专利]受电装置、送电装置以及电力传输系统-CN201280076559.1无效
发明人：市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-10-23 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：受电装置具备：受电部，以非接触方式从设置于车辆外部的送电部(56)接受电力(20)；和受电部用支撑机构(30)，将受电部(20)支撑为：能够以使受电部(20)向送电部(56)接近的方式使受电部(20)移动，并且能够以使受电部(20)离开送电部(56)的方式使受电部(20)移动，受电部用支撑机构(30)包含：施力部件，向受电部(20)施力，以使得受电部(20)与送电部(56)之间的距离变长；和受电部用驱动部，产生使受电部(20)移动的动力，以使得与施力对抗而受电部(20)与送电部(56)之间的距离变短。
装置送电以及电力传输系统

[发明专利]软线收纳装置-CN201180062494.0有效
发明人：市川真士 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-01-12 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： H02G11/02 文献下载
摘要：一种软线收纳装置，具备：电动马达，提起与外部电源连接的受电用软线（250）；控制单元，判断在受电用软线（250）与外部电源连接的状态下受电用软线（250）是否已从地面分离，若受电用软线（250）从地面分离，则控制电动马达以停止受电用软线的提起。
软线收纳装置

[发明专利]非接触供电装置以及非接触供电方法-CN201180016435.X有效
发明人： K.斯隆努姆凯;甲斐敏佑;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：作为本发明的一个方式的非接触供电装置包括：送电用谐振部；以及受电用谐振部，通过与送电用谐振部的磁场共振而磁性耦合。送电用谐振部与受电用谐振部通过磁场共振而磁性耦合，从而来自电源的电力经由送电用谐振部被供应至受电用谐振部。送电用谐振部以及受电用谐振部的一方具有规定的单一的谐振频率，送电用谐振部以及受电用谐振部的另一方具有包含规定的单一的谐振频率的多个谐振频率。
接触供电装置以及方法

[发明专利]搬运装置、充电系统以及充电方法-CN202080079604.3在审
发明人：松田秀治;中岛隆行;濑川启明;中村将树 -专利权人：松下知识产权经营株式会社
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B61B13/00 文献下载
摘要：搬运装置(1)的蓄电部通过经由受电用连接部(12)而输入的充电电流来进行充电。主体部(100)保持受电用连接部(12)和蓄电部。盖罩构件(105)被保持于主体部(100)，能够在覆盖受电用连接部(12)的第1位置与使受电用连接部(12)露出的第2位置之间移动。在主体部(100)移动至充电装置的供电用连接部与受电用连接部(12)能够连接的位置的情况下，通过盖罩构件(105)移动至第2位置从而使受电用连接部(12)露出。
搬运装置充电系统以及方法

[发明专利]电动车辆-CN201210405558.9有效
发明人：松村直英 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：受电用共振器（20）配设于金属制的下车身（10）的下部，构成为通过经由电磁场与电源的送电用共振器（60）共振而从送电用共振器接受电力。蓄电装置（40）配设于下车身的上部，储存通过受电用共振器接受的电力。电缆与受电用共振器一同配置于下车身的下部，构成为将通过受电用共振器接受的电力向蓄电装置输送。电缆在下车身的下部沿电动车辆的前后方向从受电用共振器布线到蓄电装置的下方。
电动车辆

[发明专利]电动车辆-CN200980157917.X有效
发明人：松村直英 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2012-02-08 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：受电用共振器(20)配设在金属制的下车身(10)的下部，构成为通过经由电磁场与供电设备的送电用共振器(60)共振而从送电用共振器(60)接受电力。蓄电装置(40)储存由受电用共振器(20)接受的电力。电缆(30)与受电用共振器(20)一同配置在下车身(10)的下部，构成为将由受电用共振器(20)接受的电力向蓄电装置(40)输送。
电动车辆

[发明专利]非接触供电装置-CN201580081278.9有效
发明人：泷川慎二;野村壮志 -专利权人：株式会社富士
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明的非接触供电装置(1)具备：受电元件(41)，设置于受电侧装置(1B)；受电电路(5)，对受电元件接收到的交流电力进行转换，生成动力电压(VM)而向动力负载输出，并生成控制电压(VC)而向控制负载输出；供电元件(31)，设置于供电侧装置(1A)；交流电源(2)，切换对动力负载及控制负载进行驱动时的作业用频率和仅对控制负载进行驱动时的待机用频率，并向供电元件供给交流电力；频率检测部(71、72、73)，对受电元件接收到的交流电力的受电频率进行检测；及动力切断部(73)，在受电频率从作业用频率变化为待机用频率时，将动力电压的输出切断。由此，在使受电侧装置暂时停止时，使动力负载停止并继续非接触供电而继续驱动控制负载，能迅速且顺畅地进行受电侧装置的重新启动。
接触供电装置

[发明专利]无线电力传输系统、受电器以及无线电力传输方法-CN201380071352.X有效
发明人：下川聪;内田昭嘉 -专利权人：富士通株式会社
申请日： 2013-01-29 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明涉及无线电力传输系统、受电器以及无线电力传输方法。具有：受电共振线圈，其利用磁场谐振或者电场谐振通过无线来接受来自供电器的电力；受电侧相位调整用振荡部，其输出以规定的频率振荡的电压；受电侧通信部，其与上述供电器之间进行通信；以及受电侧控制部，其接受来自上述受电侧通信部的输出，并使用来自上述受电侧相位调整用振荡部的输出电压来进行上述受电共振线圈的共振频率的调整，由此抑制硬件的负荷以及费用的增加并使电力传输的效率提高。
受电无线电力传输系统无线电力传输谐振共振线圈相位调整受电器通信部振荡部电力传输共振频率频率振荡输出电压电场输出供电器磁场电器通信

[发明专利]车辆用座椅的供电装置-CN201980007562.X在审
发明人：小田康太;浦城健司;山本悟司;山本泰行 -专利权人：株式会社自动网络技术研究所;住友电装株式会社;住友电气工业株式会社
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B60N2/90 文献下载
摘要：车辆用座椅的供电装置具备：受电部，设置于车辆用座椅，并与该车辆用座椅中的多个负载连接；送电部，以非接触方式向该受电部输送电力；及蓄电部，设置于所述车辆用座椅，并与所述负载连接，经由通过所述受电部和送电部而形成的供电路径进行充电
车辆座椅供电装置

[发明专利]用于检测电动铁道车辆的振动信息的方法和装置-CN201680035120.2有效
发明人：朴暎;李基源;赵容铉;权三荣;朴哲民 -专利权人：韩国铁道技术研究院
申请日： 2016-03-21 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01H9/00 文献下载
摘要：根据本发明的一实施例的基于受电弓检测电动铁道车辆的振动信息的方法，包括如下步骤：确定受电弓模板；将受电弓模板和用相机获得的输入图像进行比较以检测受电弓；以及基于通过输入图像的各帧和受电弓模板的比较而检测出的受电弓位置变化来检测受电弓的振动信息
用于检测电动铁道车辆振动信息方法装置

[发明专利]列车受电弓控制方法、装置和列车-CN201811492665.3在审
发明人：王新;胡正伟;杨志月;王洋;李海游;任静;张杰;王守斌;高兴华;孙晓星 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G05B19/048 文献下载
摘要：本发明提供一种列车受电弓控制方法、装置和列车，包括：检测列车的接地开关的手柄位置；若所述接地开关的手柄位置处于库用位或接地位，则断开所述列车的脚踏升弓气路，所述脚踏升弓气路用于升起所述列车的受电弓。本发明提供的列车受电弓控制方法，使列车的检测开关处于库用位或接地位时，受电弓无法受电升弓，以提高安全性。
列车受电弓接地开关升弓气路手柄位置脚踏检测开关断开受电检测

[发明专利]车辆用充电系统以及受电嵌合体-CN202110862334.X在审
发明人：长西幸成;堀内学;高桥雄一 -专利权人：矢崎总业株式会社
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制对车辆内部的布局造成影响的车辆用充电系统以及受电嵌合体。车辆用充电系统(1)具备：供电装置(4)，其具有供电嵌合体(40)，且设置于车辆(2)的停车空间(21)；以及受电嵌合体(3)，其设置于车辆(2)的底部(25)，且能够相对于供电嵌合体(40)在插拔方向受电嵌合体(3)具有：受电端子(31)，其与设置于车辆(2)的电池(22)电连接；受电端子保持部(34)，其保持受电端子(31)；以及对置空间形成部(35)，其在插拔方向(X)上与受电端子保持部(34)相邻地配置，形成与受电端子(31)对置的对置空间(35s)。
车辆充电系统以及嵌合体

[发明专利]非接触供电装置-CN201280071790.1有效
发明人：野村壮志;石浦直道 -专利权人：富士机械制造株式会社
申请日： 2012-03-28 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明的非接触供电装置具备非接触供电用元件，设于固定部；高频电源电路，向非接触供电用元件供给高频电力；非接触受电用元件，设于可动部，与非接触供电用元件隔有距离地相向而以非接触方式接受高频电力；及受电电路，对非接触受电用元件所接受的高频电力进行转换而向可动部上的电气负载进行供电，非接触受电用元件具有将由电气负载产生的热量以高辐射率进行辐射的热辐射层或热辐射面，非接触供电用元件具有将热量以高吸收率进行吸收的热吸收层或热吸收面，将由电气负载产生的热量的一部分从非接触受电用元件向非接触供电用元件传递，在固定部侧散发。
接触供电装置

[实用新型]一种矿山电机车用升降受电弓-CN201721617660.X有效
发明人：颜贵军;田宏海;王瑞军;高小强;王凯 -专利权人：甘肃酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60L5/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种受电弓，具体涉及一种矿山电机车用升降受电弓。其包括弓座、活动连接于弓座上的受电弓，还包括电动绞盘、牵引绳、支撑杆和复位弹簧，所述支撑杆一端与弓座固定连接，另一端与受电弓活动连接，支撑杆杆身上设置有弹簧段，所述电动绞盘通过牵引绳与受电弓连接，受电弓与弓座的连接端上向下倾斜设置有连杆本实用新型的矿山电机车用升降受电弓具有结构简单、相应速度快、体积小等优点。
受电弓矿山电机车复位弹簧支撑杆升降本实用新型电动绞盘活动连接牵引绳向下倾斜设置连杆连接弹簧段连接端体积小

[发明专利]非接触式供电系统-CN201380007946.4有效
发明人：前川祐司 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： H01F38/14 文献下载
摘要：非接触式供电系统（A）具备包括供电线圈（4）的地上供电装置（S）、和包括受电线圈（11）的移动车辆（M），通过非接触式供电进行从供电线圈（4）到受电线圈（11）的电力供给，所述非接触式供电系统（A）具备供电用、受电用外罩（5、15），其覆盖供电线圈（4）及受电线圈（11）的周围和线圈间，从而屏蔽漏磁通。
接触供电系统

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